国产午夜精品免费福利一区_国产精品无码免费专区午夜性色_国产AV粉嫩泬无套进入_亚洲一区二区三区四区五区六区毛片

　　膜結構停車棚的設計過程：

　　1 形態(tài)分析

　　形態(tài)分析包括結構初始形狀的確定和結構初始幾何態(tài)的分析,即找形分析的過程。其目的是確定滿足控制點邊界條件和初始預應力荷載平衡條件的膜結構停車棚形狀,以及與之相關的初始預應力分布。結構在外部荷載作用下從初始狀態(tài)變形至工作狀態(tài)的問題是彈性和彈塑性變形問題,可以采用非線性有限元予以求解。

　　2 荷載分析

　　荷載分析是檢驗結構能否在實際環(huán)境中風、雨或雪等荷載作用下正常工作,不發(fā)生過大的變形和不出現(xiàn)褶皺和松弛。在進行荷載分析時,應對計算的各個單元中的****應力和最小應力進行判斷。若在迭代過程中出現(xiàn)膜的褶皺或松弛,應相應修改其單元本構矩陣后再進行下一步的迭代。

　　3 裁剪分析

　　膜結構停車棚的裁剪分析是膜結構停車棚設計中的一個關鍵技術�，F(xiàn)有研究裁剪的工作是在基于形狀判定和荷載分析之后的特定幾何外形上進行的。裁剪分析中最棘手的問題是考慮初始預應力造成的膜材經(jīng)緯方向的伸長對裁剪下料的影響。膜結構停車棚是張力結構的一種,其整體剛度主要由初始預應力提供,單片膜材的裁剪和拼接是在無應力狀態(tài)下進行的,而結構張成后膜材必須處于全張力狀態(tài)。裁剪分析方法可分為3大類:物理模型方法、幾何模型方法、平衡模型方法。